En referencia a un operativo realizado este lunes 8 de junio, en el que inspectores municipales controlaron a un automovilista que ofrecía servicios de transporte de aplicación sin estar inscripto formalmente, Radio Tortuga 92.9 entrevistó a Luis Argüello, miembro de un conjunto de choferes que viene movilizándose para reclamar una ordenanza justa para la tarea que desempeñan y que denuncian una «persecución» por parte de la Municipalidad.
Respecto al mencionado episodio, precisó Argüello que el chofer levantó pasajeros sobre calle Liniers y que seis o siete cuadras después, después de una larga persecución, en la intersección con Lima, una camioneta de Tránsito lo cruzó y lo obligó a frenar para hacer el control pertinente. Subrayó Argüello que una de las inspectoras argumentó que fue «por intuición» que siguieron al chofer, sospechando que trabajaba como transporte de aplicaciones.
RADIO TORTUGA (RT): Había advertido la Municipalidad que iba a hacer controles…
LUIS ARGÜELLO (LA): Sí, pero nunca termina de cerrar esto, porque tuvimos una reunión hace 20 días con tres concejales, donde pedíamos que se nos explique con claridad qué pide la Municipalidad para la inscripción. Nunca fueron claros, nos decían que vayamos a Transporte, que ahí nos iban a decir. Íbamos y nunca nos terminaban de dar los requisitos. Nos preguntábamos entre nosotros qué teníamos que entregar. Tuvimos alguna comunicación con concejales, pidiéndoles un folleto con un resumen de la documentación que había que presentar, para pasarle a los choferes. Nunca fue claro. Después de la reunión que tuvimos hace 20 días, nos dijeron que no fue claro esto por parte del secretario de Transporte (N. del E: en referencia al secretario de Comercio, Industria y Modernización del Estado, Maximiliano Caminada), que vayamos presentando las carpetas con la documentación para ir completando con el paso de los días. Los tres concejales nos prometieron que no iban a ser así los controles. El secretario de Transporte dijo que no iba a a ser una cacería de brujas, pero se desvirtuó todo.
RT: ¿Qué problemas hubo en el caso de este lunes?
LA: El chofer no había presentado documentación. Pero lo que nos molestó fue la forma en que se hizo todo. La misma inspectora se quejaba de que la obligan a hacer el procedimiento así, pero que ellos no quieren actuar de esa forma. También se acercó otro muchacho de la Guardia Urbana. Es todo muy raro el control que hacen, tendría que ser más transparente. Yo no sé por qué actúan de esa forma, si somos vecinos de Alta Gracia, gente trabajadora que hacemos esto porque no tenemos otras oportunidades. Tendrían que ser más flexibles para que podamos trabajar.
RT: ¿Cómo les parece a ustedes que debería hacerse un control a los transportes de aplicaciones?
LA: Yo creo que con los puntos de control, está bien. Pero por intuición no podés ir a parar a una persona y hacer una persecución. Porque van a terminar saliendo a perseguir a todos los autos de Alta Gracia, porque intuyen que son todos Uber. Es poco transparente y no está claro su trabajo.
RT: ¿Tienen una estimación de cuántos choferes de aplicación hay en la ciudad?
LA: Tenemos un grupo de whatsapp en el que, entre quienes trabajan todo el día y los que trabajan algunas horas, somos 130 personas; además de remiseros y taxistas que también trabajan con aplicaciones. Vemos la realidad del país, todos los días hay gente que se queda sin trabajo o no llega con sus ingresos a fin de mes y saca su auto y se pone a trabajar con las aplicaciones.
RT: ¿Rinde salir con el auto, sabiendo que cada vez hay más gente que recurre al mismo trabajo?
LA: Tenés que hacer los números finos para que rinda, pero muchas veces no hay otra opción. No consiguen trabajo los jóvenes, menos quienes tenemos más de 40 años. No tenemos oportunidad. ¿Qué vamos a hacer? ¿Nos quedamos en la casa sentados y de brazos cruzados, no pagamos las cuentas, no comemos? A nadie le gusta exponer su auto privado, particular, llevando gente desconocida, pero no te queda otra opción. Es lo que le vengo planteando al intendente, al secretario de Transporte, a los concejales. ¿Qué solución nos dan ellos si dejamos los autos en nuestras casas, parados? ¿Nos van a dar alguna fuente de trabajo? Estamos en una nebulosa.
RT: Del grupo con el que te movés, ¿hay mayoritariamente gente que se ha inscripto o que no ha iniciado el trámite?
LA: Sí. Es más, en un momento yo le dije a la gente que hicieran todo para presentar las carpetas. Presentamos 15 o 16, como nos habían dicho los concejales, y nos empezaron a llamar diciéndonos que no estábamos habilitados porque no teníamos el monotributo o que nos faltaba esto o lo otro. Pasa que todo lleva su tiempo. Un certificado de antecedentes, un certificado de que no sos agresor sexual, el carnet de sanidad. En un momento no fue clara la información y por eso nos hemos atrasado.
RT: ¿Pero hay voluntad de inscribirse?
LA: Por supuesto que sí. Ellos mismos te pueden decir que desde la última reunión se han presentado más carpetas, pero lamentablemente esta ordenanza fue hecha para una ciudad de un millón y medio de habitantes, para la ciudad de Córdoba, que tiene una tarifa dinámica las 24 horas; y donde todo el tiempo agarrás viajes y bien pagos. En Alta Gracia no. Hay momentos en los que tenés una hora y media o dos sin viajes, y cuando te larga uno, es de dos mil pesos. Si vos sacás los costos, te saca entre 25% y 30% Uber, y con lo que te queda, tenés que mantener tu vehículo, pagar a la Municipalidad y hacer todos los trámites. No es rentable la ordenanza de la ciudad de Córdoba para Alta Gracia.
RT: ¿Qué les parece qué le falta a la ordenanza para adaptarse a la realidad de Alta Gracia?
LA: Primero, tener en cuenta la cantidad de habitantes que tiene Alta Gracia. Nos parece bien salir a controlar los autos que vienen los fines de semana de Córdoba y otras localidades, pero no así del corredor de ruta 5, porque es una economía regional la que tenemos. En cuanto a los costos, así como se exime a taxis y remises de pagar Tasa de Comercio y para que anden con autos con hasta 15 años de antigüedad, también podría haber una excepción para nosotros, para que sea parejo y nos sirva a todos. Porque la realidad es que los choferes de aplicaciones trabajamos sólo con aplicaciones, con Uber y apenas Didi. Remises y taxis trabajan con las bases, levantando pasajeros en la calle, con las aplicaciones. Nosotros estamos muy limitados a poder juntar el dinero que conlleva la ITV (Inspección Técnica Vehicular) y los gastos de los vehículos. Tendría que ser más flexible la ordenanza para nosotros, que es lo que venimos pidiendo hace rato.
RT: ¿Te parece justo que las empresas como Uber se queden con el 25% o 30% de la tarifa de lo que ustedes transportan?
LA: No, pero es lo mismo con lo que se queda el dueño de la remisería local.
RT: ¿De cuánto tendría que ser un porcentaje justo para que les rindiera, tanto a un chofer de remis como a ustedes?
LA: Un 15% a un 20% estaría bien, porque los que ponemos el tiempo y los vehículos somos nosotros. Más de eso no, porque los costos no te dan.
RT: ¿Cómo te parece que debería encaminarse la conversación para que la ordenanza funcione y los choferes puedan trabajar?
LA: Yo creo que esto tiene que ser consensuado, unir las partes y llegar a un acuerdo. Recibirnos y consensuar para poder trabajar. Que dejen de andar persiguiéndonos como si fuésemos delincuentes. Todos los días te roban y nos persiguen más a nosotros que laburamos para llevar el pan a la mesa. No vamos a permitir que nos sigan secuestrando vehículos.
RT: Finalmente, te pido una reflexión. A diario se ve que el bolsillo está cada vez más flojo, con caídas en las ventas de los comercios. Si se encaminara económicamente el país y se cortara esta sangría de despidos, ¿podría desinflamarse esta situación de tensión que recae en este caso sobre los choferes de aplicaciones?
LA: Para todos sería mejor, a nadie le gusta sacar el auto que usa con su familia para llevar a personas desconocidas. Pero la realidad nos llevó a esto. A nadie le gusta hacer lo que está haciendo, pero lo tenemos que hacer porque si no, ¿cómo afrontamos nuestras obligaciones? Es una situación difícil que nos ahorca a todos y nos pone en esta situación de pelea de pobres contra pobres.
