Días atrás, en el marco de una encendida protesta de choferes de aplicaciones frente a la Municipalidad, en la que denunciaban que se les impedía trabajar, el presidente provisorio del Concejo Deliberante, Duilio Silva, los trató de «mentirosos». Entrevistado por la Radio Tortuga 92.9, ratificó que la ordenanza vigente no prohíbe la actividad, sino que la regula y protege al mismo tiempo la mano de obra local y la seguridad de los usuarios.
En principio, Silva defendió su decisión de salir a la calle a conversar con los choferes en cada reclamo que plantean frente a la Municipalidad: «Busco no esconderme, dar la cara. Esto tendría que ser común en la política».
RADIO TORTUGA (RT): ¿No fue muy confrontativo esto de tratarlo de mentirosos?
DUILIO SILVA (DS): Esto es fruto del momento que se vive. Esta situación tiene que ver con el momento difícil que viven muchos argentinos. Si la principal fuente laboral que ha creado el Gobierno Nacional es la de chofer de aplicaciones, vamos hacia una Argentina muy complicada. Quiero transmitir que se trabajó en esta ordenanza durante nueve meses, con reuniones y debates. Me tocó presidir la Comisión de Legislación General, que es desde donde se trabajó esta ordenanza. Tuvimos reuniones con distintos actores, separados, porque no hay una organización de choferes de aplicaciones. No hemos prohibido ninguna actividad, la ordenanza legaliza el transporte de aplicaciones. Hemos establecido ciertos requisitos que son más que importantes y necesarios para que esta actividad funcione. ¿Está mal solicitar que el chofer presente certificado de antecedentes penales; que a la hora de transportar personas presente el seguro correspondiente; que los autos sean de un determinado modelo y estén en condiciones; y que como legisladores de la ciudad trabajemos para proteger la mano de obra local? Este grupo autoconvocado se autodefine como representante de los choferes de aplicaciones, pero ni a través de un comunicado de Uber u otra empresa de aplicaciones ni por un consenso general podemos decir que ellos representan a todos los choferes. Hoy tenemos vecinos que han llevado adelante la presentación de documentación y trabajan de manera tranquila y legal. ¿Por qué este grupo no quiere presentar esta documentación? ¿Qué está mal de la ordenanza? No vamos a legislar para el «corredor (de la ruta 5)» porque no es nuestra función, porque somos legisladores de Alta Gracia. ¿Qué es realmente lo que piden? Trabajar, pueden. Hace un año y medio empezamos este tratamiento, en noviembre del año pasado se aprobó la ordenanza y recién el mes pasado empezaron los controles. ¿No tuvieron tiempo de ajustarse a la ordenanza? Yo creo que sí. Con un discurso poco claro y distorsionado, intentan hacerle creer a la sociedad de Alta Gracia que el Concejo trabajó en una ordenanza que los deja afuera, lo que es totalmente mentira. Solamente tienen que registrarse con un trámite gratuito. Del lado del transporte público también hay personas, vecinos y familias que necesitan trabajar, y esta ordenanza busca generar un equilibrio.
RT: En una reciente entrevista con la Radio Tortuga 92.9, el chofer Luis Argüello dejó entrever que hace falta hacer algo con el corredor de la ruta 5. ¿Han pensado hacer algo, qué se puede hacer de forma mancomunada con otros municipios y comunas, han trasladado la inquietud al legislador Facundo Torres?
DS: La mayoría de las comunas aledañas no han avanzado en una regulación, sé que varias de ellas tienen pensado hacerlo porque el cuidado de la mano de obra local se va a trasladar a otros puntos de la provincia. Lo ideal sería tener una ley nacional o provincial que cuide la actividad y que permita que el vecino pueda elegir y genere también una protección para el transporte público que muchos vecinos también van a seguir necesitando y eligiendo. En cuanto a lo departamental, o al corredor de la ruta 5, entendemos el planteo pero la protección de la mano de obra local es fundamental para que este sistema funcione. Es un sistema de oferta y demanda. Si no protegemos a los trabajadores de Alta Gracia, en muy poco tiempo vamos a tener que contar que remis y taxis desaparecieron y que nuestros trabajadores locales de aplicaciones no lograron cubrir costos y tienen el auto roto y no pueden seguir adelante con la actividad. Necesitamos que este sector sea sincero con Alta Gracia y su grupo para decir que la ordenanza protege la mano de obra local, y que aquellos que no sean de Alta Gracia van a poder seguir trabajando en los lugares que no tengan regulación local y pueden venir con viajes, pero que el viaje de Sabattini a La Perla debe quedar en nuestros trabajadores. Es difícil de controlar, pero nuestra ordenanza va hacia la protección de nuestra mano de obra local y la seguridad para nuestros vecinos que quieran seguir eligiendo este sistema.
En cuanto a la posibilidad de avanzar en el diálogo con el grupo autoconvocado de choferes de aplicaciones, Silva dio a entender que ya se han planteado todos los temas y apuntó que «el destrato y la violencia» generan un límite: «En mi euforia planteé que este discurso de que ‘no nos dejan trabajar’ no corresponde porque no es real. Cuando el vecino toma su teléfono, sabe que el transporte de aplicaciones le llega. Lo único que cambia con la ordenanza es que llegan autos autorizados, regulados por la ordenanza».
Remarcó el presidente provisorio del Congreso que con la ordenanza de transporte de aplicaciones se habilitó la convivencia de un sistema mixto de transporte en la ciudad, en el que convivan las tres formas de solicitar un vehículo: «Levantar la mano en una parada de taxi, llamar a una central de remís y con las aplicaciones».
Respecto a la manera en que la Municipalidad viene comunicando este tema, en tanto, expresó: «Si nos hemos equivocado en la comunicación al vecino, debemos mejorarlo, pero hemos sido respetuosos. Alta gracia no puede resolverle el problema a todo el departamento«.
RT: ¿Cómo es el tema de los controles, porque los choferes denuncian que hay una persecución en contra de ellos?
DS: Desde la ordenanza establecemos las condiciones, no de qué manera se va a reglamentar y controlar. Conversando con el Ejecutivo y el secretario (de Comercio, Industria y Modernización del Estado, Maximiliano Caminada), sabemos que se llevan adelante controles en el marco legal y autorizados, y que el día de mañana no le van a traer ningún conflicto al Estado Municipal. Se ha consultado con el asesor letrado también. Ningún fallo en nuestro país es contrario a lo que decidimos acá. En cuanto a los controles, se llevan adelante de la mejor manera y dentro del marco legal.
Y finalmente, respecto al episodio de secuestro de un vehículo que, según los inspectores, circulaba como transporte de aplicaciones pero sin ceñirse a la regulación, manifestó Duilio Silva: «El auto que secuestró el Estado Municipal en estos días estaba en pésimas condiciones: parabrisas roto en el lugar del conductor, interrumpiendo la posibilidad de una buena visión; ruedas en estado muy complicado para transportar personas. No ha sido nada desafortunado o equivocado lo que se realizó. El mensaje es el mismo para el transporte público: tienen que cumplir la ordenanza y brindar un buen servicio. Y la competencia los debe que alentar y ordenar para cumplir un buen servicio».
